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デザインは、建築家の安藤忠雄さんが担当する。3層構造の駅は「地中の宇宙船＝地宙船」をイメージ。下層部のホーム頭上が大きな吹き抜け空間となり、上層部の改札階などから下層部を見渡せるようになる。駅全体は「楕円のカプセル（＝地宙船）が地下に沈んだような構造」（東急電鉄）で、ホーム天井部分が球体の「船底」にあたるという。
楕円の直径は約80メートル、短径は約24メートル。ホームを見下ろす吹き抜け部分は高さ約2メートルのガラスで周囲を囲い、安全性も考慮する。吹き抜け構造は「天然ダクト」の役割を果たすことで自然換気ができるのも特徴。駅に通じる地上施設の吹き抜け空間とも連動し、環境負荷を大幅に軽減するという。
駅ではこのほかにも「地宙船」の壁面で放射冷房システムを採用。自然エネルギーの活用などで、ビル全体でも環境に配慮した開発を進めていく方針。2012年の完成を目指す同ビル内には、10フロアから成る大規模な店舗区画や国内最大規模のミュージカル専用劇場が入り、開業後は多くの人出が予想される。「玄関口」となる新生渋谷駅の動向に今後注目が集まりそうだ。
シブヤ経済新聞から転記
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ここは、会社の人から聞いた。あの「水の教会（トマム）」を設計した人です。
かっこよかったですよ。だから、興味がありました。
水の教会と同じコンクリート打ちっ放しの見た目です。
駅の模型だと思います。説明は無かったのですが、駅にあったし内部の感じが非常に似ている。
意匠を模型化しているだけではあるが、非常によくデザインだ伝わります。
駅の空間に浮かぶラグビーボール
通路などの空間はラグビーボールからくり抜かれています
ラグビーボールは中で吹き抜けいます
エスカレーターを通すためにくり抜かれたラグビーボール
別のエスカレータには、張り出してきているラグビーボールが
副都心線の車両です。
